• <nav id="ooooo"></nav>
  • <nav id="ooooo"><sup id="ooooo"></sup></nav>
  • <small id="ooooo"></small>
    <tfoot id="ooooo"></tfoot>

      素人熟女无套中出,无码AⅤ岛国在线观看,大伊香蕉精品视频在线天堂,国产片在线天堂av

      13770078820

      行業(yè)資訊 | 展會活動 | 政策法規(guī) | 美食指南 | 娛樂八卦 | 休閑購物 | 旅游常識

      您當(dāng)前位置:首頁 > 旅游資訊 > 民航新規(guī):航班因天氣等原因延誤旅客將自理食宿

      民航新規(guī):航班因天氣等原因延誤旅客將自理食宿

      來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞  2016年07月22日  作者:  人氣指數(shù):3158

      航班正常管理規(guī)定(交通運(yùn)輸部令2016年第56號)

        《航班正常管理規(guī)定》已于2016年3月24日經(jīng)第6次部務(wù)會議通過,現(xiàn)予公布,自2017年1月1日起施行。

      部長 楊傳堂
      2016年5月20日

      第二節(jié) 航班出港延誤旅客服務(wù)

        第二十六條在掌握航班出港延誤或者取消信息后,各單位應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé),做好以下信息通告工作:
        (一)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi)通過公共信息平臺、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式,及時(shí)、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息,包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態(tài)。
        (二)機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)利用候機(jī)樓內(nèi)的公共平臺及時(shí)向旅客通告航班出港延誤或者取消信息。
        (三)航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)將承運(yùn)人通告的航班出港延誤或者取消的信息及時(shí)通告旅客。
        各單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào),及時(shí)傳遞相關(guān)信息,確保對外發(fā)布的航班信息真實(shí)、一致。
        旅客對承運(yùn)人、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、航空銷售代理人通告的信息真實(shí)性有異議的,可在旅行結(jié)束后向民航局確認(rèn)。
        第二十七條航班出港延誤或者取消時(shí),承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)運(yùn)輸總條件、客票使用條件,為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。
        旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供。
        第二十八條航班出港延誤或者取消時(shí),承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸總條件,做好旅客服務(wù)工作。
        第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后,承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)按照下列情形為旅客提供食宿服務(wù):
        (一)由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。
        (二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿,費(fèi)用由旅客自理。
        (三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消,無論何種原因,承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
        (四)國內(nèi)航班發(fā)生備降,無論何種原因,承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)。
        第三十條在航班出港延誤或者取消時(shí),承運(yùn)人、航空銷售代理人或者地面服務(wù)代理人應(yīng)當(dāng)優(yōu)先為殘疾人、老年人、孕婦、無成人陪伴兒童等需特別照料的旅客提供服務(wù)。
        第三十一條機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在航站樓內(nèi)為旅客提供醫(yī)療服務(wù)。



      新規(guī)明年實(shí)施

      三種情況才可免食宿費(fèi)

        每 日經(jīng)濟(jì)新聞(ID:nbdnews)記者注意到,交通運(yùn)輸部今日發(fā)布航班正常管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》),根據(jù)規(guī)定,由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管 制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿,費(fèi)用由旅客自理。規(guī)定自2017年1月1日起實(shí) 施。

        只有在由于承運(yùn)人自身原因造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消,旅客才能享受到免費(fèi)的餐食或者住宿等服務(wù)。

        大家經(jīng)常談?wù)摵桨嘌诱`,多久才算是延誤呢?記住:超計(jì)劃時(shí)間15分鐘就算延誤,旅客就可以提請一些相應(yīng)的服務(wù)權(quán)利。《規(guī)定》給出的定義是:

        “航班延誤”是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過15分鐘的情況。

        “航班出港延誤”是指航班實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃出港時(shí)間超過15分鐘的情況。

        《規(guī)定》明確,承運(yùn)人(即航空公司,編者注)應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸總條件,明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容,并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。國內(nèi)承運(yùn)人的運(yùn)輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償;若給予補(bǔ)償,應(yīng)當(dāng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。

        同時(shí),要求承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)積極探索航班延誤保險(xiǎn)等救濟(jì)途徑,建立航班延誤保險(xiǎn)理賠機(jī)制。

        那么,一旦出現(xiàn)了航班出港延誤或者取消的情況,旅客又可以享受到航空公司提供的哪些服務(wù)呢?

        一種情況下餐食和住宿旅客自己掏腰包:由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿,費(fèi)用由旅客自理。

        三種情況下旅客享受免費(fèi)食宿服務(wù):

        1。由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消;

        2。國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消;

        3。國內(nèi)航班發(fā)生備降。

        對于以上服務(wù),如果航空公司(承運(yùn)人)不能嚴(yán)格履行,將面臨民航管理局的處罰。《規(guī)定》強(qiáng)調(diào),未按規(guī)定為旅客提供食宿服務(wù)的,處4萬元以上6萬元以下的罰款。

        雖然對航空公司也有相應(yīng)的處罰條款,但是每日經(jīng)濟(jì)新聞(ID:nbdnews)記者通過分析歷史數(shù)據(jù)后很悲傷地告訴你,天氣原因造成的航班延誤或者取消的比例是最高的。

        此外,對于“機(jī)上延誤,即航班飛機(jī)關(guān)艙門后至起飛前或者降落后至開艙門前,旅客在航空器內(nèi)等待超過機(jī)場規(guī)定的地面滑行時(shí)間的情況。

        根據(jù)規(guī)定,機(jī)上延誤超過2小時(shí)(含)的,應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品。超過3個(gè)小時(shí)(含)且無明確起飛時(shí)間的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下,安排旅客下飛機(jī)等待。

      超6成延誤的航空公司或免責(zé)

        飛機(jī)比較容易受天氣影響,近一個(gè)月內(nèi),北京首都機(jī)場已經(jīng)因天氣原因兩次出現(xiàn)大面積航班延誤。

        6月27日,受雷雨天氣影響,北京首都機(jī)場就曾發(fā)布航班延誤橙色預(yù)警,出現(xiàn)大面積航班延誤。

        7月20日,北京迎來入汛以來的最強(qiáng)降雨,再次導(dǎo)致航班大面積延誤。20日當(dāng)天,北京首都機(jī)場全天計(jì)劃保障航班1715架次,至16:00,實(shí)際已執(zhí)行航班851架次,受本場及外站天氣等綜合原因影響已取消航班226架次。

        官方數(shù)據(jù)顯示,今年1到3月,北京首都機(jī)場實(shí)際出港航班量71579架次,出港準(zhǔn)點(diǎn)率73.50%,起飛平均延誤時(shí)長27.65分鐘。

        到底是什么原因?qū)е潞桨嘌诱`或取消頻繁出現(xiàn)呢?來看看近幾年國家民航局公布的數(shù)據(jù):

        2015 年,全國客運(yùn)航空公司共執(zhí)行航班337.3萬班次,其中正常航班230.5萬班次,不正常航班99.9萬班次,平均航班正常率為 68.33%。航班不正常的比例中,空管原因占30.68%,比上年增加5.35個(gè)百分點(diǎn);天氣原因占29.53%,比上年增加5.19個(gè)百分點(diǎn);航空公 司原因占19.1%,比上年下降7.31個(gè)百分點(diǎn);其他原因占20.69%,比上年減少3.23個(gè)百分點(diǎn)。

        2014年平均航班正常率為 68.37%。空管原因占25.3%,天氣原因占24.3%,航空公司占26.4%,其他原因占24.0%。

        2013年平均航班正常率為72.34%。流量原因占27.6%,天氣原因占21.8%,航空公司原因占37.4%,其他原因占13.1%。

        對比近三年的數(shù)據(jù),至少可以直觀地得出兩個(gè)結(jié)論:

        1。航班正常率在逐年緩慢下降;

        2。在航班不正常比例中,航空公司原因所占比例在快速下降,天氣原因、空管原因所占比例在快速上升。

        這意味著,由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因,造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消的比例在快速上升,按照去年的數(shù)據(jù),超過6成的航班延誤或取消,航空公司免于擔(dān)責(zé)。

      明年乘飛機(jī)出行

      將感受到哪些變化?

        中國民航大學(xué)教授李曉津告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞(ID:nbdnews)記者,造成航班延誤的原因比較多。近年來,航班次增長很快,空域比較緊張,一些很小的干擾因素都可能造成航班延誤。

        近年來,航班延誤或取消后,航空公司免費(fèi)給旅客提供食宿服務(wù),實(shí)際上已經(jīng)成為了普遍的做法。

        李曉津介紹,現(xiàn)在航空公司給旅客免費(fèi)提供食宿,更多是一種贈送、福利。本世紀(jì)初的時(shí)候,關(guān)于航班延誤就有過一個(gè)規(guī)定:非承運(yùn)人原因造成的航班延誤或取消,就規(guī)定承運(yùn)人不提供食宿。相比較而言,《規(guī)定》里面只是多了空中管制等原因。

        此前,一位某國有航空公司的人士就曾指出,在航空業(yè)內(nèi)部,天氣等非航空公司因素造成的延誤不進(jìn)行補(bǔ)償一直是條默認(rèn)的規(guī)定,各航空公司有關(guān)航班延誤補(bǔ) 償標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定中也會申明這一點(diǎn)。“實(shí)際處理中,有時(shí)候乘客不理解,會采取一些過激的行動,航空公司出于息事寧人的考慮,有時(shí)也會給予一定經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”。

        另一家航空公司工作人員稱,讓旅客自費(fèi)食宿,實(shí)際中可能難以執(zhí)行,很可能引發(fā)或加劇旅客與航空公司之間的矛盾。

        “航 空公司是否會繼續(xù)贈送免費(fèi)食宿,取決于成本的博弈和航空公司之間的博弈,低成本航空公司繼續(xù)贈送的可能性不大。當(dāng)然,考慮到客戶的粘性,個(gè)別航空公司單方 面取消贈送也會帶來客戶流失的危險(xiǎn)”,李曉津說,隨著航空公司越來越多,加上高鐵的競爭,國內(nèi)航空公司更愿意提供更良好的服務(wù),這是一個(gè)趨勢。


      素人熟女无套中出
    • <nav id="ooooo"></nav>
    • <nav id="ooooo"><sup id="ooooo"></sup></nav>
    • <small id="ooooo"></small>
      <tfoot id="ooooo"></tfoot>